上海地铁最近为何频出小故障?

对于上海众多上班族来说,8月21日又是一个“黑色星期一”。早上7:02,8号线发生车辆故障,陆家浜路往东方体育中心方向限速运行;7:31,2号线发生信号设备故障,上海科技馆至张江高科区段列车限速运行;8点一刻,1号线西藏南路站一辆列车发生车辆设备故障,上海体育馆往上海火车站方向限速运行。因此,早高峰的人民广场站内全是乌泱泱的人头。有网友调侃说:今朝正好是8月21号,所以8、2、1号线轮流休息休息。

 

最近,地铁出现故障的频率相当高。上海地铁官方微博发布的信息显示,从8月1号至今,上海地铁各条线路共出现10次故障,其中,2号线出现3次故障,1、8号线出现过2次故障,5号线、9号线和11号线各出现过1次故障。

 

地铁运营方表示,1-7月份,地铁的故障率并不高,处于受控范围。但7月连续20多天的高温天对设备确实有影响,再加上一些老旧设备的系统处于边升级边运营的状态,因此故障会比较集中。8月22日,2号线的信号故障,其实是列车司机对安全高度警惕,瞭望前方时,疑似道岔没有到位,上报后进行排查,因此耽误了运营时间。记者从地铁运营方了解到,目前上海地铁所购的车辆车龄是30年,从1993年运行至今,上海地铁已经运营了24年。上海地铁对每辆车都有严格的日检、周检、月检、季度检、年检,每5年进行一次“架修”,对部分零部件进行更换;每10年进行一次“大修”,即将全部零部件拆下,进行清洗、更换、维护。

 

目前,上海地铁的检修工作都是在半夜线路停运之后进行,现在上海地铁又延长了运营时间,留给检修人员的时间更少了。业内专家提醒,虽然目前上海地铁的车龄是30年,但是上海地铁的运载量大、发车频率高,如此高强度的使用频率,应做好提前更新车辆的准备。

 

据悉,上海地铁将运营故障共分十类,分别是:车门故障、车辆故障、列车紧急装置异常启动(导致列车迫停)、信号设备故障、异物侵入线路、供电设备故障、线路设备故障、人员进入线路、屏蔽门故障及其他因素。其中,紧急装置异常启动、人员进入线路、屏蔽门故障及其他因素这四种故障今年以来暂时还没有发生过。

 

出现频率较高的是:车门故障,主要是指车门系统发生故障,如车门不能正常开关。有時,乘客落下的小物件卡在地铁门缝中也会引起该故障;车辆故障,地铁列车可能有各种故障,如果车自己开不了,就得有其他车来救援;信号故障,一般是指信号中断、信号黑屏等状况;异物侵入,类似横幅、气球进入地铁线就属于这类故障;线路故障,地铁线路上出现问题,比如道岔坏了,无法折返等;电力故障,地铁靠电运行,供电出问题就没法开。

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